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對(duì)于我國(guó)的信息化產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)，一直流傳著一個(gè)說(shuō)法叫缺芯少魂。這里的芯天然是指芯片，而魂則是指操縱系統(tǒng)，這說(shuō)的就是咱們海內(nèi)的芯片和操縱系統(tǒng)是我國(guó)技術(shù)的短板，和國(guó)外的差距較大，aos萬(wàn)代代理急需補(bǔ)齊。中國(guó)新能源轎車供給鏈顯現(xiàn)，在中國(guó)每年2800萬(wàn)輛的轎車市場(chǎng)，中國(guó)轎車半導(dǎo)體產(chǎn)值占全球不到5%，部門(mén)要害零部件入口量在80%-90%。另?yè)?jù)wind數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，aos萬(wàn)代代理對(duì)于目前海內(nèi)轎車行業(yè)中車用芯片自研率僅占10%，90%的轎車芯片都必需依靠從國(guó)外入口。

更重要的是，伴隨轎車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷進(jìn)步，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)晉升，推動(dòng)全球車用芯片的需求快于整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡。此外，在5G技術(shù)發(fā)展推動(dòng)之下，居家工作、學(xué)習(xí)的人數(shù)添加，智能手機(jī)、電腦等消費(fèi)電子領(lǐng)域?qū)π酒男枨笤诳焖偬砑?，芯片產(chǎn)能碰到挑戰(zhàn)，搶占了部門(mén)轎車芯片的產(chǎn)能。